迪拜的太阳仍在灼烧，在中产阶级集中的布尔迪拜区的街道上，快递员Aditi正一遍遍拨着收件人的电话，伴随着电话那头自始至终的忙音，Aditi知道，手上的这件快递将再也到不了收件人手上了。



由于没有精确的地址，对于中东的快递小哥来说，一通电话很多时候决定了一次派送的成败。在国内，快递员可以放到家门口、放到快递柜，但在中东，快递员们没有更多的妥投方式。



“中东国家地址库不完善、签收率低向来是当地物流的大难点。”接近极兔的业内人士王华告诉虎嗅。像Aditi遇到的情况，在中东快递员的生活中，每天都要上演。

即使中东物流市场有着不少挑战，但随着中东电商市场的突飞猛进（据BMI报告，疫情期间中东电商整体增长率超过20%），物流业，尤其是电商包裹市场，成了各大机构争相抢夺的“香饽饽”。

这其中，中国物流机构逐渐成为一股不可忽视的力量。

这主要与中东国家对中国供应链的旺盛需求有很大关系。由于产业链的原因，中东许多产品仍需靠进口，而大部分货源地都来自于中国。再加上中国跨境电商平台在中东市场布局越来越深：SHEIN曾荣登中东热门应用榜首、TikTok在沙特推出全托管、Temu据传8月份也要进军中东市场。

对于中东的快递小哥来说，一通电话很多时候决定了一次派送的成败